Elektromibilność – domena dużych miast czy przyszłość transportu krajowego

Powszechnie uważa się, że polskie miasta będą szybciej gotowe na rewolucję elektromobilności, gdyż w mieście łatwiej jest posługiwać się autem EV, których zasięg często nie przekracza 300 kilometrów. Jednak w Polsce jest coraz mniej białych plam, ładowarki stoją wzdłuż najważniejszych tras i da się podróżować po kraju pojazdami elektrycznymi. Na ile za tę infrastrukturę powinno odpowiadać państwo a ile pozostawić prywatnej inicjatywie? Czy budowa sieci ładowarek jest opłacalna? Czy bez rewolucji w produkcji pojemnych ogniw bateryjnych o krótkim czasie ładowania jest możliwe upowszechnienie transportu elektrycznego?